台北市許多路口的紅燈秒數超長，其中秒數最長的甚至達到200多秒，造成用路人反感，台北市政府因此在日前調降81處路口的深夜紅燈秒數，並指出將在20日前再調降近600處離峰時段路口的紅燈秒數。不斷電系統
台北市車流量非常大，紅綠燈因此採取「長週期連鎖」的設計，雖然綠燈的時間較長，用路人能一次開較長的距離，但停等紅燈的時間相對來說也相當久。以尖峰時段來說，最久的紅燈就是至善路2段、中影文化城路口，一次要等上232秒；就算是離峰且深夜時段，最久的一處紅燈也需要等147秒，該路口就是新明路298巷、成美橋路口的左轉燈號。
不斷電系統的供電原理，是當市 電正常時，UPS會將市電的交流電轉換為直流電，一方面提供變流器轉換成潔 淨交流電供設備使用，另一方面對電池充電，以備電力中斷時使用；一旦市電 異常時，UPS即將儲存於電池中的直流電供變流器轉換為交流電，供給負載繼 續使用，達到不斷電的功能。不斷電系統目前市面上銷售的不斷電系統又可分為兩種，一種是「在線式」(On line)不斷 電系統，另一種是「非在線式」(Off line)不斷電系統。兩者最大的差異，在於 使用「在線式」不斷電系統，不論市電是否正常，電力的供應會通過UPS系統 ，因此當電力中斷時，不斷電系統會自動啟動電力供給負載，而無須切換，也 由於電力的供應較為穩定，因此「在線式」不斷電系統相當適合對於電力供應 品質要求較嚴格的使用者。而使用「非在線式」不斷電系統，平時電力的供應並不會通過UPS系統，只有 當市電供應中斷時，設備的電力供給來源才會切換至UPS系統，持續供應電力。不斷電系統
雖然從民國100年至今，北市交通局交通管制工程處已針對643個路口做處理，但仍有許多用路人給與回饋，交管工處因此宣布會在20日前再針對582處路口調降秒數，並持續觀察各處交通狀況，維持交通順暢。
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